紅的、綠的，和過海回程費

運輸署的士頁把全港 18,163 輛分成三種顏色：市區的士（紅色）15,250 輛，新界的士（綠色）2,838 輛，大嶼山的士（藍色）75 輛。市區的士可以走本港大部分地方，東涌道和南大嶼山的道路除外。新界的士主要在新界東北部（沙田以北）和西北部（荃灣以北）。大嶼山的士只可在大嶼山和赤鱲角。同一段寫了三個共同點：香港國際機場客運大樓、港珠澳大橋香港口岸、香港迪士尼樂園，任何一種顏色都可以載客。

口頭上的紅的、綠的、藍的，粵典沒有獨立詞條。to-jyutping 是 hung4 dik1、luk6 dik1、laam4 dik1。署方正文用的是市區的士、新界的士、大嶼山的士。

粵典「的士」讀 dik1 si2，標成外來語，寫明每次最多載四至五位。「截」的動詞條配詞就是截的士 zit6 dik1 si2，解釋是在行進中把對方停下。的士站 dik1 si2 zaam6 是排隊等車的地方；同一條注明，的士不必只在的士站上落客。

收費頁把法定名稱和口語放在同一句：每輛的士裝有計程錶（俗稱「咪錶」）。咪錶、跳錶、尾箱、電召、收據，粵典都沒有獨立詞條。to-jyutping 分別是 mai1 biu1、tiu3 biu1、mei5 soeng1、din6 ziu6、sau1 geoi3。署方寫行李的位置時用「車尾行李廂」。乘客按錶付車費，再按情況付附加費。金額以車廂裡的收費表為準。署方主頁另外鏈到一份標明 2026 年 5 月 10 日的收費表。回程費和行李原則來自收費頁上標明自 2024 年 7 月 14 日起生效的版本；若新表改了數額或但書，以新表和車廂內張貼的為準。

那一版裡，海底隧道、東區海底隧道、西區海底隧道同時列隧道費和回程費。兩種情況不用回程費：在過海的士站上車，或者最終目的地不在海港的另一方。頁面上的其他隧道只見隧道費，沒有這句但書。

粵典的簡稱和正式名稱對得上。紅隧 hung4 seoi6 是紅磡海底隧道的簡稱，正式名稱海底隧道，連接灣仔和紅磡，近義寫了中隧、舊隧。東隧 dung1 seoi6 是東區海底隧道。西隧 sai1 seoi6 是西區海底隧道，連接西營盤和西九龍填海區。要指定路線，說「行紅隧」。to-jyutping 把這裡的行讀成 haang4，和粵典「行」第一條「用腳前進」同一個音。

行李沒有詞條，to-jyutping 作 hang4 lei5。放進「有行李」，轉換結果是 jau5 hong4 lei5，行改讀 hong4。單獨播放行李，仍是 hang4。收費頁的行李原則寫得很具體：放在車尾行李廂的每件要附加費；放在乘客車廂內、長闊高合計超過 140 厘米的每件也要。擺在車廂裡的輕便行李在除外之列。嬰兒車按同一準則。殘疾乘客賴以行動的輪椅和拐杖免費。

電召預約在收費表上是獨立的附加項目。收據的官方說法是機印車費收據：乘客可以向司機索取；沒有合理辯解而拒絕發出，即屬違法；打印機失靈，就改發手寫收據。同一頁的「車費找續」寫明，司機未能為港幣 500 元或 1,000 元紙幣提供找續，不屬違法。2026 年 4 月 1 日起，司機還須提供至少兩種電子繳費媒介，其中一種用二維碼，另一種不用二維碼。

埋站粵典沒有。有埋單 maai4 daan1，意思是吃完計算賬目。to-jyutping 把埋站讀成 maai4 zaam6。兩個詞共用「埋」的 maai4，一個是賬，一個是站。落車 lok6 ce1 和港鐵、小巴相同，見搭車。轉左和直行見問路。

來源

• LSHK 粵拼方案
• CanCLID to-jyutping
• 運輸署：的士（頁上車輛數目；收費表檔案標明 2026 年 5 月 10 日；電子繳費媒介自 2026 年 4 月 1 日起）
• 運輸署：的士收費（頁首標明收費詳情自 2024 年 7 月 14 日起生效）
• 粵典：的士、截、的士站、紅隧、東隧、西隧、行、埋單、落車